Dane AEA

Oceniając wyniki marca musimy pamiętać o wyjątkowych wydarzeniach w marcu 2011 - tsunami japońskim oraz rewolucji w krajach Północnej Afryki. Ważne jest więc porównanie również z marcem 2008 - rekordowym marcem „przedkryzysowym”.

 

Uwagi:

• niestety od stycznia tego roku AEA zaprzestała publikowania danych dotyczących poszczególnych linii lotniczych. Dostępne są tylko dane zagregowane.

• prezentowane poniżej dane miesięczne AEA są znacznie bardziej precyzyjne i kompletne niż prezentowane przez nas na bieżąco dane tygodniowe. Ulegają one jednak czasami późniejszym, minimalnym poprawkom (zazwyczaj z powodu korekt przesyłanych przez linie lotnicze).

• dane historyczne (wszystkie miesiące roku 2011) - patrz Barometr Europa grudzień 2011.

 

Dane przewozowe AEA (linie sieciowe): przewozy i oferowanie oraz zmiany przewozów, oferowania i PLF w styczniu 2012.

Jeżeli porównamy wyniki marca z wynikami „przedkryzysowymi” (marzec 2008) to widzimy, że przewozy w RPK wzrosły o 3,4% - a więc szybciej niż lutym 2012 (2,5%) ale wolniej niż w styczniu 2012 (5,3% do stycznia 2008), w grudniu 2011 (6,8% - do grudnia 2007) jak również w listopadzie (3,6% do listopada 2007).

 

Lepszy niż cztery lata wcześniej był również współczynnik wykorzystania miejsc pasażerskich - o 0,5 ppct.

 

W marcu 2012 przewieziono mniej pasażerów niż w marcu 2008 - o 3,6%. W lutym ta różnica była większa - 5,9%, a w styczniu mniejsza - 1,9% (też spadek).

 

Powyższe dane (lepsze dynamiki wzrostu RPK niż ilości pasażerów) pokazują jak zdecydowanie zmienia się struktura przewozów linii AEA - rośnie znacznie udział długich odcinków w tym interkontynentalnych.

 

Przewoźnicy tradycyjni będąc pod bardzo silną presja konkurencyjną ze strony tanich linii na połączeniach średniego zasięgu, szukają możliwości rozwoju przede wszystkim na trasach long haul.

 

Tabela miesięcznych indeksów zmian w przewozach w poszczególnych regionach, mierzonych w RPK, zmian w oferowaniu mierzonym w ASK oraz zmian we współczynnikach wykorzystania miejsc pasażerskich – zmiana w punktach procentowych.

 

Dane dla marca 2012 w porównaniu z marcem 2011.

Dobre wyniki osiągnęły linie AEA również w podobszarach, które nie były dotknięte nadzwyczajnymi wydarzeniami w roku 2011. Zwracają szczególną uwagę połączenia atlantyckie. Nastąpił tam bardzo znaczny wzrost ruchu przy minimalnym wzroście oferowania. Skokowo poprawił się współczynnik wykorzystania miejsc pasażerskich. Jednym z głównych powodów tej sytuacji jest bardzo znaczna konsolidacja rynku północno-atlantyckiego, który został zdominowany przez linie uczestniczące w trzech Joint Ventures (LH-UA/CO, AF/KL-DL i IAG-AA).

 

Jak już pisaliśmy wcześniej od początku sezonu Zima 2011/12 linie AEA prowadzą bardzo ostrożną politykę dotyczącą wzrostów oferowania. Umożliwia im to zwiększanie współczynników wykorzystania miejsc pasażerskich.

 

Dane AEA

 

Dane IATA

Marzec 2012 był pierwszym od bardzo dawna miesiącem, kiedy indeks wzrostu przewozów linii AEA był nieco wyższy niż indeks podawany przez IATA i uwzględniający również europejskie tanie linie. Bardzo duże znaczenie miał tu spadek przewozów Ryanaira o 4%.

 

W marcu po raz kolejny dynamika rynku polskiego (mierzona w ilości obsłużonych w portach pasażerów) była wyższa od europejskiej (mierzonej w RPK) - patrz Barometr Polska Marzec 2012. Zawdzięczamy to przede wszystkim znacznemu zwiększeniu oferowania do Polski przez tanie linie.  

 

Na koniec warto porównać dane AEA i IATA z danymi podanymi przez ACI (Zrzeszenie Portów Lotniczych) mówiącymi, że ruch pasażerski na lotniskach europejskich wzrósł w listopadzie o 2,8%, w grudniu o 7,3%, w styczniu o 3,2%, lutym o 3,1% a w marcu o 3,5%.

 

Widzimy stabilny trend zwiększania się udziału w rynku europejskich przewoźników rozkładowych.

 

Dane ACI, w odróżnieniu od danych IATA i AEA, uwzględniają również linie poza-europejskie oraz linie charterowe.

 

 

 

 

 

Aby otrzymać dostęp do komentowania artykułów musisz się zalogować.

LOGIN

HASŁO

Jeżeli nie masz jeszcze konta, załóż je teraz

Rejestracja

Komentarze do tego artykułu: