Linie AEA odnotowały słabe wyniki przewozowe na wszystkich ważniejszych podobszarach. Dotyczy to w szczególności połączeń wewnątrz-europejskich. Częściowym wyjaśnieniem może być układ dni w tym tygodniu. Więcej na ten temat poniżej.

 

Przewozy AEA (PLF oraz procenty wzrostu lub spadku RPK i ASK) za okresy: 30.04-06.05, 23.04-29.04 i 16.04-22.04 (ostatnie trzy tygodnie) oraz 30.01-26.02 (luty), 27.02-01.04 (marzec), 02.04-29.04 (kwiecień) oraz 03.01-01.01 (cały rok 2011).

W kwietniu bardzo duży wpływ na dynamiki zmian przewozów linii AEA miał układ dni wielkanocnych w 2012 i 2011 roku. Dodatkowo wystąpiły czynniki „jednorazowe” z roku 2011 - tsunami japońskie oraz wydarzenia rewolucyjne w Afryce Północnej. W ostatnim tygodniu pewien wpływ miał niewątpliwie układ dni. W roku 2012 - 1 maja to wtorek, podczas, gdy w roku 2011 była to niedziela. W wielu krajach europejskich 1 maja to dzień wolny od pracy. Sytuacja ta tłumaczy, choć częściowo, słabszą dynamikę przewozów, przede wszystkim w Europie. Jej wpływ na wyniki rejsów dalekiego zasięgu był znacznie mniejszy.

 

Bardzo słabe wyniki miały połączenia azjatyckie, szczególnie, jeżeli uwzględnimy, że efekt tsunami japońskiego zmniejszył dynamikę przewozów w roku 2011 o około 5 ppct. Bardzo słaby był też współczynnik wykorzystania miejsc pasażerskich.

 

Dane z ostatniego tygodnia potwierdzają, że przewoźnicy AEA zdecydowanie zmniejszyli tempo wzrostu oferowania, starając się podnieść współczynniki wykorzystania miejsc pasażerskich.

 

Jeżeli usuniemy czynniki zaburzające to widzimy, że od początku sezonu letniego indeks wzrostu oferowania waha sie pomiędzy 1,5 i 2,5%.

 

Bardzo wysokie współczynniki wykorzystania miejsc pasażerskich ułatwiają też podnoszenie średnich wpływów jednostkowych.

 

Dane tygodniowe mają charakter wstępny i często ulegają późniejszym korektom. W tym tygodniu dość znacznie zostały skorygowane zostały wyniki tygodnia 17 oraz całego kwietnia (02.04-29.04) oraz minimalnie tygodnia 16.

 

Porównanie danych tygodniowych i ostatecznych danych miesięcznych z poprzednich miesięcy pokazuje różnice na poziomie od 0,0 do 1,1 ppct. W grudniu dane miesięczne pokazują wzrost przewozów niższy o 0,7 ppct a oferowania o 0,4 ppct. W styczniu różnica była znaczniejsza - dane tygodniowe pokazały wzrost przewozów większy o 1,3 ppct a oferowania o 0,5 ppct. W lutym różnice są pozornie duże: wzrost przewozów według danych miesięcznych jest większy o 3,5 ppct a oferowania o 3,7 ppct, ale w danych miesięcznych uwzględniony jest jeden dodatkowy dzień w lutym 2012 podczas, gdy dane tygodniowe porównują w obu latach wyniki czterech tygodni. Jeden dodatkowy dzień lutego to dynamiki większe o około 3,4 ppct.

 

 

Słowniczek:

RPK - ilość przewiezionych pasażerów pomnożona przez odległość, jaką przebyli
w kilometrach.

ASK - ilość oferowanych foteli pomnożona przez odległość, jaką przebyły
w kilometrach.

PLF - współczynnik wykorzystania miejsc - wynik dzielenia RPK przez ASK.

 

 

Źródło: AEA, PRTL.pl

 

 

 

 

Aby otrzymać dostęp do komentowania artykułów musisz się zalogować.

LOGIN

HASŁO

Jeżeli nie masz jeszcze konta, załóż je teraz

Rejestracja

Komentarze do tego artykułu: