Oceniając wyniki marca należy pamiętać o szeregu czynników, które miały charakter wyjątkowy. W 2011 roku wydarzenia rewolucyjne w Afryce Północnej miały negatywny wpływ na przewozy linii nie tylko z tego kontynentu, ale również z Europy i Bliskiego Wschodu.

 

Tsunami japońskie (11 marzec 2011) spowodowało znaczny spadek ruchu lotniczego w całym regionie.

 

IATA ocenia, że te „wydarzenia nadzwyczajne” zwiększyły dynamikę przewozów pasażerskich w marcu 2012 (globalnie) o około 2ppct. Jednak nawet skorygowana dynamika na poziomie 5,6% oznacza, że popyt na przewozy pasażerskie jest nadal silny.

 

Warto też popatrzeć na dane poddane anualizacji, gdyż pokazują bardziej obiektywny przebieg trendu popytu w przewozach.

 

Dane poniższe uwzględniają całość przewozów linii lotniczych rozkładowych, zarówno tradycyjnych jak i tanich. Wyłączeni są z nich jedynie przewoźnicy charterowi. Uwzględnione są, zarówno przewozy międzynarodowe jak i krajowe. Dane uporządkowane są według zasady: region oznacza linie lotnicze bazowane w danym regionie, czyli Europa to przewozy linii europejskich, Ameryka Północna to przewozy linii północno-amerykańskich, itd.

 

Trend zmian na całym europejskim rynku lotniczym, łącznie z przewozami charterowymi, możemy śledzić na naszym barometrze - Barometr lotniska europejskie.

 

Dane przewozowe IATA za marzec 2012 (według przewoźników z danego obszaru): PLF oraz zmiany przewozów i oferowania w stosunku do lutego 2011 oraz porównanie narastająco.

Komentarz

Po uwzględnieniu czynników „jednorazowych”, widzimy utrzymywanie się trendu wzrostowego rynku pasażerskiego, ale nieco słabszego niż w pierwszej połowie 2011.

 

Pomimo zagrożenia poważnym kryzysem finansowo-walutowym wciąż rosną przewozy linii europejskich, w tym miesiącu w tempie zbliżonym do rynku globalnego (po wyeliminowaniu czynników jednorazowych).

 

Utrzymuje się trend poprawy współczynników wykorzystania miejsc pasażerskich, dzięki bardzo ostrożnej polityce linii lotniczych dotyczącej wzrostu oferowania. Dotyczy to w szczególności linii z Ameryki Północnej.

 

IATA notuje od kilku miesięcy stałą poprawę globalnego indeksu zaufania biznesowego (business confidence index), co powinno pozytywnie wpłynąć na popyt na podróże lotnicze, szczególnie biznesowe. Głównym zagrożeniem są obecnie rosnące ceny paliwa.

 

Przewozy cargo

Przewozy cargo wzrosły o 0,3% przy wzroście oferowania o 1,7%. Przewoźnicy europejscy odnotowali spadek o 1,9% przy wzroście oferowania o 1,5%.

 

Wolniejsze tempo wzrostu oferowania cargo wynika przede wszystkim z mniejszych przyrostów oferowania w samolotach pasażerskich.

 

Według IATA, po wyeliminowaniu czynników sezonowych i jednorazowych trend popytowy na przewozy frachtu był o 2,2 ppct mocniejszy niż w lutym br. IATA ostrzega jednak, że ze względu na niestabilność rynku nie można jeszcze mówić tu o trwałej poprawie.

 

Dynamika wzrostu przewozów pasażerskich na rynku polskim w lutym (+9,4%) – patrz nasz Barometr Polska – marzec 2012, była po raz kolejny wyższa zarówno od dynamiki europejskiej (8,3%) jak i od globalnej (7,6%).

 

Dynamika rynku polskiego dotyczy ilości pasażerów a europejskiego i globalnego dotyczy przewozów mierzonych w RPK.

 

Anualizacja - porównanie wyników marca 2012 i lutego 2012.

Anualizacja umożliwia porównanie wyników kolejnych miesięcy - po wyeliminowaniu czynników sezonowych.

 

Marzec był kolejnym miesiącem pozytywnych trendów dotyczących globalnych parametrów przewozowych. Szczególnie ważne jest utrzymywanie właściwych relacji pomiędzy tempem wzrostu przewozów i oferowania tak, aby poprawiały się współczynniki wykorzystania miejsc pasażerskich. Jest to konieczne przy trendzie wzrostowym cen paliwa.

 

Dobre wyniki osiągnęli przewoźnicy europejscy pomimo niepewnej sytuacji ekonomiczno-walutowej.

 

Anualizacja dla przewozów frachtu pokazuje poprawę głównych parametrów:

Globalnie: FTK 2,2%, AFTK 1,3%, FLF 0,4%.

Europa: FTK 3,9%, AFTK 0,8%, FLF -1,4%.

 

Słowniczek

RPK - ilość przewiezionych pasażerów pomnożona przez odległość, jaką przebyli
w kilometrach.

ASK - ilość oferowanych foteli pomnożona przez odległość, jaką przebyły
w kilometrach.

PLF - współczynnik wykorzystania miejsc - wynik dzielenia RPK przez ASK.

 

 

Źródło: IATA, PRTL.pl

 

 

Wcześniejsze Barometry Świat dostępne są w zakładce:

Rynek lotniczy / Przewozy Pax

 

 

 

 

 

Aby otrzymać dostęp do komentowania artykułów musisz się zalogować.

LOGIN

HASŁO

Jeżeli nie masz jeszcze konta, załóż je teraz

Rejestracja

Komentarze do tego artykułu: