Ocena sytuacji, z jaką ma Grupa SAS  do czynienia w roku 2012, jest trudna ze względu na zmiany w globalnym klimacie ekonomicznym. Wyzwaniami pozostają ceny paliwa lotniczego i większa liczba miejsc w samolotach, jaka oferowana jest na rynku.

Etihad Airways, narodowy przewoźnik Zjednoczonych Emiratów Arabskich odnotował w 2011 r. zysk w wysokości 137 mln USD. Przychody Etihad w ub. roku wzrosły o 36,0% i wyniosły 4,1 mld USD (2010: 2,98 mld USD).

W 2011 R. Grupa SAS odnotowała stratę netto w wysokości 250 mln USD (1,7 bln SEK), niższą o 24,2% od uzyskanej w 2010 r. (2,23 mld SEK). Na wyniki Grupy wpływ miało bankructwo Spanair.

Air Canada (AC) odnotowała stratę netto w wysokości 250,2 mln za 2011 r., wyższą od 24 mln CAD deficytu w 2010 roku. Przewoźnik podjął agresywne działania zmierzające do obniżki kosztów i zwiększenia przychodów. W br. firma przewiduje wzrost ASK o 1,5%.

Po odnotowanej w 2011 r. kolejnej, czwartej z rzędu rocznej stracie, skandynawskie linie lotnicze SAS zapowiadają przyśpieszenie programu redukcji kosztów, który ma przynieść 750 mln USD oszczędności.

Zarząd American Airlines przedstawił plan odzyskania płynności finansowej obejmujący m.in. zmniejszenie kosztów osobowych o 1,25 mld USD rocznie. Redukcja miałaby objąć 13 do 15 tysięcy pracowników z 80 tys. zatrudnionych w AA.

Ryanair ogłosił swoje wyniki operacyjne za III kw. 2011 r., według których irlandzkie tanie linie lotnicze uzyskały 15 mln euro zysku, w porównaniu do 10 mln euro straty w tym samym okresie 2010 r.

Dyrektor naczelny Malevu Lorant Limburger poinformował zarząd, że mimo ciągłej poprawy wyników handlowych działalność przewoźnika jest w dalszym ciągu nieopłacalna co powoduje utratę płynności finansowej i problemy z finansowaniem bieżącej działalności.

Skandynawskie linie lotnicze SAS do których należy 10,9% udziałów w Spanair, po upadku w miniony weekend hiszpańskiego przewoźnika muszą spisać na straty 250,5 mln USD.

United Continental Holdings (UCH), który powstał z połączenia amerykańskich przewoźników United Airlines (UA) i Continental Airlines (CO) odnotował w 2011 r. zysk netto w wysokości 840 mln dolarów.

W połowie I kwartału 2012 r. przychody easyJet wzrosły o 16,7% do 763 mln funtów dzięki wzrostowi wpływu jednostkowego o 9,2% do 51,83 funta na fotel. Ilość przewiezionych pasażerów wzrosła o 8,1% do 12,9 mln.

Skandynawskie linie lotnicze SAS podtrzymują swoją prognozę wypracowania niewielkiego zysku za 2011 r. Zmagający się od lat z konkurencją, przewoźnik nie uzyskał dodatniego wyniku finansowego od 2007 roku.

Grupa Air France-KLM ujawniła trzyletni plan transformacji, mający przywrócić rentowność linii oraz obniżenie zadłużenia. Poprzez natychmiastowe cięcia kosztów o 1 mld euro i redukcję zadłużenia o 2 mld euro do 4,5 mld euro, Grupa AF-KLM zamierza przywrócić rentowność linii do końca 2014 r.