China Southern Airlines (CZ) odnotowały w 2011 r. zysk netto w wysokości 5,11 mld CNY 805,7 mln USD, tj. 11,8% mniejszy od uzyskanego w 2010 r. Mniejszy zysk jest efektem wysokich cen paliwa oraz słabego wzrostu przewozów frachtu.

Wysoka płynność finansowa. Renegocjacja linii kredytowych w celu zwiększenia elastyczności. Wniosek do dorocznego walnego zgromadzenia o zmianę roku obrotowego. Nieuwzględnione straty aktuarialne większe o 1,8 mld SEK.

Niemiecki przewoźnik airberlin odnotował w 2011 r. stratę netto w wysokości 271,8 mln euro, tj. większą od 97,2 mln euro straty w 2010 r. Przychody wzrosły o 13,7% rdr, do 4,23 mld euro. Przewoźnik przewiózł 35,3 mln pasażerów, tj. 1,2% więcej, niż w 2010 r.

W roku budżetowym 2011 r. Austrian Airlines odnotowały 59,4 mln euro straty operacyjnej, co stanowi poprawę o 8,2% w porównaniu z poprzednim rokiem, kiedy starta wynosiła 64,7 mln euro.

Zysk operacyjny Lufthansy za 2011 r. zmniejszył się o 20% do 820 mln euro. Za spadek zysków Grupa obwinia lotnicze podatki i wysokie ceny paliwa. Niemiecki przewoźnik prognozuje dalszy spadek zysków w br.

Całkowity przychód z działalności operacyjnej SWISS w 2011 r. wyniósł 4.927 mln CHF, tj. 3% więcej w stosunku do poprzedniego roku. Kryzys gospodarczy i rosnące koszty paliwa w IV kw. ub.r. spowodowały znaczący, 17% spadek zysku operacyjnego SWISS, do 306 mln CHF (2010: 368 mln CHF).

W celu zwiększenia zysków, Lufthansa planuje do końca 2014 r. obniżkę kosztów o 1,5 mld euro, sprzedaż przynoszącej straty brytyjskiej linii lotniczej bmi oraz podniesienie o 140 mln euro kapitału Austrian Airlines.

airBaltic uruchamia program restrukturyzacji ReShape, mający przywrócić łotewskiemu przewoźnikowi rentowność oraz umożliwić dalszy zrównoważony rozwój północnego hubu w Rydze.

Cypryjskie linie lotnicze Cyprus Airways poniosły stratę za 2011 r. w wysokości 18,9 mln euro. W 2010 r. zysk przewoźnika wyniósł 232 tysięcy euro. Przychody w 2011 r. wyniosły 212,4 mln euro, w porównaniu z 236,3 mln euro w 2010 r.

Grupa Lufthansa zamknęła rok finansowy 2011 przychodem w wysokości 28,7 mld euro (2010: 26,5 mld euro). Zysk operacyjny Grupy Lufthansa wyniósł w ub.r. 820 mln euro (2010: 1 mld euro).

Zarząd Austrian Airlines złożył Radzie Nadzorczej sprawozdanie z przebiegu prac nad programem oszczędnościowym, który zawiera pakiet działań mających przynieść Austrian Airlines oszczędności rzędu 220 mln euro.

Grupa IAG, w skład której wchodzą British Airways i Iberia, odnotowała znaczny wzrost zysku za cały 2011 r. głównie dzięki wyższym od oczekiwanych oszczędnościom uzyskanym w wyniku fuzji. IAG, czwarta pod względem wartości rynkowej grupa linii lotniczych, uzyskała zysk operacyjny za 2011 r. w wysokości 485 mln euro (2010: 225 mln euro).

Grupa Aer Lingus uzyskała w 2011 r. zysk netto w wysokości 71,2 mln euro, tj. wyższy o 65,7% w porównaniu do 2010 r. (43 mln euro). Wyniki uzyskano w wyniku odejścia od czystego modelu taniej linii lotniczej, koncentrowaniu się na wpływach zamiast na współczynniku wykorzystania miejsc pasażerskich oraz wdrażaniu programu oszczędnościowego „Greenfield”.