Prawdziwym zagrożeniem również finansowym dla linii lotniczych jest groźba eskalacji konfliktu handlowego, jeżeli UE zabroni lotów przewoźnikom, którzy odmówią uczestnictwa w ETS (System Handlu Emisjami) a kraje spoza UE odpowiedzą tym samym - mówi sekretarz generalny Zrzeszenia Europejskich Przewoźników Lotniczych (AEA) Ulrich Schulte-Strathaus w rozmowie z Markiem Serafinem z PRTL.pl

Zbliżające się mistrzostwa EURO 2012 były dobrą okazją dla wielu portów lotniczych do znacznych inwestycji infrastrukturalnych. Z założenia dobrą okazją, chciałbym jednakże uczulić zarządzających portami lotniczymi, że te rozbudowane lotniska, tak jak linie lotnicze, potrzebują długoterminowo „wysokich współczynników wykorzystania”, jeżeli nie mają popaść w poważne tarapaty finansowe. Wystarczy tylko wspomnieć o kosztach utrzymania infrastruktury - mówi Dr Benedikt Mandel niemiecki ekspert rynku lotniczego w rozmowie z Markiem Serafinem z PRTL.pl

W ciągu najbliższych 20 lat zapotrzebowanie na nowe samoloty będzie w Polsce rosło dramatycznie. Nasza oferta dotycząca różnych typów samolotów jest bardzo dobra i konkurencyjna, co udowodniliśmy na rynkach lotniczych na całym świecie. Wierzę, że również w Polsce będziemy mieli w przyszłości wysoki udział rynkowy - mówi Wiceprezes Airbusa na Europę Środkową Kimon Sotiropoulos w rozmowie z Markiem Serafinem z PRTL.pl

To nie jest odłożenie na półkę projektu CPL, tylko odsunięcie w czasie. Nie ma co ukrywać, że obecnie nadmiernym optymizmem byłoby utrzymywanie terminu 2020 roku określonego znacznie wcześniej i w innych okolicznościach - mówi Dyrektor Departamentu Lotnictwa Ministerstwa Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej Krzysztof Kapis w rozmowie z Anną Jakubczyk z PRTL.pl.

Większego wpływu Modlina na nasze wyniki spodziewamy się w roku 2013. Mamy to uwzględnione w prognozach i nie będzie to dla nas żadne zaskoczenie. W perspektywie długoterminowej obydwa porty rozwijać się będą komplementarnie uzupełniając nawzajem swoją ofertę. Jestem przekonany, że rynek warszawski potrzebuje drugiego silnego portu lotniczego obsługującego połączenia niskokosztowe i Modlin doskonale wykorzysta tę szansę. Zwłaszcza, że ostatnio plany budowy Centralnego Portu Lotniczego zostały odłożone na dalszą przyszłość- mówi Dyrektor Naczelny Przedsiębiorstwa Państwowego " Porty Lotnicze", Dyrektor lotniska Chopina w Warszawie Michał Marzec w rozmowie z Anną Jakubczyk z PRTL.pl

Ostatni okres przyniósł ożywienie na polskim rynku. Sprzedaż usług British Airways wzrosła o 60% w porównaniu z analogicznym okresem roku ubiegłego. Dodatni wynik, jest efektem wzrostu popytu na usługi BA w Londynie (2%), jak również zwiększonego zainteresowania lotami długodystansowymi - mówi Dyrektor d/s Handlowych - Europa Środkowo-Wschodnia Anna Ingham-Grant z British Airways w rozmowie z Markiem Serafinem z PRTL.pl

Tworzenie ‘mini hubu’ jest olbrzymią szansą zarówno dla naszego portu lotniczego, jak i całego regionu Pomorza. Oznacza to, po pierwsze, że w Gdańsku pojawi się jeszcze więcej bardzo atrakcyjnych połączeń. Po drugie, Port Lotniczy Gdańsk zacznie pełnić funkcję tranzytową dla pasażerów OLT Jetair. To właśnie do Gdańska dowożeni będą pasażerowie z innych regionalnych lotnisk celem odbycia docelowej podróży. Takiej szansy nie możemy zaprzepaścić i mocno kibicujemy OLT Jetair - mówi Tomasz Kloskowski, prezes zarządu Portu Lotniczego Gdańsk im. Lecha Wałęsy w rozmowie z Anną Jakubczyk z PRTL.pl

Pół żartem można by wręcz powiedzieć, że to, co się dzieje w bogatych krajach UE teraz, to działo już się w USA kilka lat temu i będzie się działo w Polsce za kolejnych kilka lat. Warto więc śledzić to, co się dzieje na tych rynkach aby uczyć się na ich sukcesach i nie powtarzać ich błędów - mówi Redaktor Prowadzący portalu PRTL.pl Marek Serafin w rozmowie z Anną Jakubczyk z PRTL.pl

Wraz z rozwojem naszego hubu w Berlinie, który najpóźniej w przyszłym roku wraz z otwarciem nowego lotniska osiągnie swoją pełną wydajność, mamy całkiem nowe spojrzenie na rynek polski. Nie oferujemy już tylko połączenia typu point-to-point z Polski do niemieckiej stolicy. Jesteśmy w stanie zaoferować naszym klientom z Polski dalekodystansowe połączenie przesiadkowe przez Berlin do USA, Tajlandii i Dubaju - mówi Paul Gregorowitsch, Wiceprezes ds. handlowych airberlin w rozmowie z Markiem Serafinem z PRTL.pl

Chcemy, aby zachowana została marka LOT-u. Aby rozwój firmy następował poprzez rozwój jej hubu w Warszawie. Dla mnie warunkiem też jest utrzymanie połączeń dalekiego zasięgu. Jest wielu inwestorów, którzy chcą w dłuższym horyzoncie czasowym „zgarnąć” long haul do siebie. A w tym regionie Europy jest możliwość rozwoju takich połączeń i Warszawa ma szanse rozwoju jako hub - mówi Prezes Zarządu, Dyrektor Generalny Polskich Linii Lotniczych LOT Marcin Piróg w rozmowie z Markiem Serafinem z PRTL.pl

Przede wszystkim brak strategii rozwoju transportu lotniczego. Jedyny dokument strategiczny dotyczący naszej branży to "Program rozwoju sieci lotnisk i lotniczych urządzeń naziemnych" (Ministerstwo Infrastruktury, lipiec 2007). W związku z intensywnym rozwojem infrastruktury lotniskowej przed EURO 2012 dokument ten jest zdezaktualizowany. Ponadto jego największym mankamentem jest brak uwzględnienia linii lotniczych, jako elementu systemu transportu lotniczego oraz brak definicji transportu lotniczego, jako narzędzia rozwoju - mówi Przemysław Nowak, Prezes Zarządu Portu Lotniczego Łódź im. Władysława Reymonta w rozmowie z Anną Jakubczyk z PRTL.pl

Polska pozostaje na razie daleko w tyle za krajami Unii Europejskiej w porównaniu do liczby podróżnych i wartości kupowanych biletów lotniczych. Wszystkie krajowe lotniska obsługują rocznie około dwudziestu milionów pasażerów. Przez jeden tylko port we Frankfurcie przewija się ich w tym samym czasie ponad pięćdziesiąt milionów - mówi Prezes Polskiej Izby Turystyki Jan Korsak w rozmowie z Anną Jakubczyk z PRTL.pl

Brak jest wypracowanych na rynku wzorców polskich umów leasingu samolotów i niestety nadal spotyka się przypadki, gdy dla potrzeb leasingu samolotu stosuje się proste kalki umów leasingu np. samochodów. Jest to praktyka wiążąca się ze znacznym ryzykiem prawnym i finansowym. Umowa leasingu samolotu musi bowiem uwzględniać specyfikę swojego przedmiotu - mówią radcy prawni Anna Burchacińska-Mańko, Krystyna Marut oraz Edyta Michalak z kancelarii radców prawnych MMM LEGAL w rozmowie z Anną Jakubczyk z PRTL.pl