Wyniki linii AEA były w tym tygodniu dobre, ale nie aż tak, jak wynikałoby z indeksów wzrostu przewozów. Mieliśmy tu do czynienia z tak zwanym efektem bazy. W tygodniu 12 w roku ubiegłym odnotowano znaczące spadki przewozów - szczegóły patrz poniżej. Sytuacja ta była związana ze skutkami tsunami w Japonii oraz wydarzeniami rewolucyjnymi w Afryce Północnej. Niezależnie od tego bardzo pozytywnie należy ocenić wysokie współczynniki wykorzystania miejsc pasażerskich osiągnięte na wszystkich ważnych podobszarach.

Po raz pierwszy od wielu tygodni indeks wzrostu przewozów przekroczył 4%. Ponieważ wzrost oferowania był na podobnym poziomie, co w poprzednich tygodniach to nastąpiła istotna poprawa współczynników wykorzystania miejsc pasażerskich. Dotyczyła ona wszystkich ważniejszych podobszarów.

Dynamika wzrostu przewozów była wyjątkowo wysoka jednak musimy pamiętać, że wyniki lutego 2011 były „zaniżone” ze względu na wydarzenia rewolucyjne w Afryce Północnej i związany z tym znaczny spadek ruchu charterowego. Dodatkowo luty 2012 był o jeden dzień dłuższy niż luty 2011.

Od kilku tygodnia mamy do czynienia ze słabszą nieco dynamiką wzrostu przewozów linii AEA. Po znacznej korekcie wyników poprzedniego (przede wszystkim znacznie wyższe przewozy) możemy już stwierdzić, że w ostatnich tygodniach przewozy rosły w tempie średnim około 3,5% a oferowanie około 2%. Niewątpliwie pozytywnym zjawiskiem jest trend poprawy współczynników wykorzystania miejsc pasażerskich.

Od maja 2011 rozpoczęliśmy publikowanie comiesięcznego barometru, który pokazuje pasażerski ruch lotniczy w większości europejskich portów lotniczych (dane łączne) oraz w wybranych, najważniejszych lotniskach Europy, najważniejszych z punktu widzenia rynku polskiego.

Po raz pierwszy od 20 lat przewozy tanich linii lotniczych w Europie rosną w tempie wolniejszym, niż w przypadku przewoźników tradycyjnych. Po zadziwiającym wzroście ruchu tanich linii w ciągu ostatnich dwóch dekad, w porównaniu z tradycyjnymi liniami, ich sytuacja odwróciła się po raz pierwszy w minionym roku.

Od kilku tygodnia mamy do czynienia ze słabnącą dynamiką wzrostu przewozów linii AEA. W ostatnim tygodniu, podobnie jak w poprzednim, pewien, ale tylko ograniczony wpływ, miała akcja strajkowa na lotnisku we Frankfurcie. Coraz bardziej prawdopodobna staje się hipoteza o ograniczeniu oferowania przez część przewoźników AEA w trakcie bieżącego sezonu zimowego.

W 2011 r. polskie porty lotnicze obsłużyły 21.711.135 pasażerów, o 6,1% więcej niż rok wcześniej. W porównaniu do portów regionalnych, większą dynamikę wzrostu ruchu zanotował Port Lotniczy Chopina w Warszawie, przez co jego udział w przewozach pasażerskich w Polsce wzrósł z 42% w 2010 do 43% w 2011 roku.

Dane AEA

Wyniki stycznia są zbliżone do „ogólnego trendu wzrostowego” z obecnego sezonu zimowego. Dane miesięczne potwierdzają wstępne wnioski wypływające z danych tygodniowych AEA dotyczące korekty oferowania dokonanej przez europejskie tanie linie. Wyniosła ona, najprawdopodobniej, co najmniej trzy a może nawet cztery punkty procentowe w porównaniu z poprzednimi miesiącami obecnego sezonu zimowego. Umożliwiło to istotną poprawę współczynnika wykorzystania miejsc pasażerskich.

Styczeń był kolejnym miesiącem dużego wzrostu pasażerskiego rynku lotniczego. Anualizacja pokazuje, że w warunkach porównywalnych styczeń był lepszym miesiącem niż grudzień (szczegóły - patrz poniżej). Warto pamiętać, że z tego samego punktu widzenia grudzień był lepszy niż listopad. Jak widać światowy rynek przewozów pasażerskich skutecznie broni się przed skutkami osłabienia koniunktury gospodarczej.

Od kilku tygodnia mamy do czynienia ze słabnącą dynamiką wzrostu przewozów linii AEA. W ostatnim tygodniu, pewien, ale tylko ograniczony wpływ miała akcja strajkowa na lotnisku we Frankfurcie. Coraz bardziej prawdopodobna staje się hipoteza o ograniczeniu oferowania przez część przewoźników AEA w trakcie bieżącego sezonu zimowego.

Jak ocenia IATA, pomimo, że globalny przemysł lotniczy napotyka szereg barier w postaci m.in. wysokich cen paliw i kryzysu zadłużenia w strefie euro, w styczniu przewozy pasażerskie były wyższe o 5,7%, w porównaniu do tego samego miesiąca 2011 r.

Przewoźnicy AEA osiągnęli niezłą dynamikę wzrostu przewozów przy bardzo niewielkim wzroście oferowania. Oznaczało to istotną poprawę współczynników wykorzystania miejsc pasażerskich.