Jedną z najważniejszych determinant określających potencjalny popyt na usługi transportu lotniczego małymi samolotami jest skłonność do podróżowania. W przypadku podróży lotniczych możemy mówić o mobilności lotniczej.

W niniejszym artykule przedstawiona zostanie analiza kosztów podróży z podziałem na transport kolejowy, autobusowy i lotniczy w relacjach pomiędzy miejscowościami zlokalizowanym w trzech skrajnie położonych województwach: zachodniopomorskim, podkarpackim i podlaskim.

Zgodnie z założeniami system transportu małymi samolotami stanowić ma uzupełnienie istniejącego obecnie systemu transportu. Zakłada się, że system ten będzie alternatywą przede wszystkim dla transportu drogowego (realizowanego głównie za pomocą samochodów osobowych).

Efektywność systemu transportu małymi samolotami powinna być rozpatrywana w kilku aspektach. Należy zwrócić uwagę nie tylko na ekonomiczną efektywność funkcjonowania systemu, ale przeprowadzić również analizę jego efektywności z punktu widzenia pasażerów korzystających z jego usług.

Początki projektu

Początki idei systemu transportu małymi samolotami sięgają drugiej połowy lat 80 ubiegłego stulecia. Pierwsze koncepcje dotyczące stworzenia takiego systemu można znaleźć w publikacji „The Role of Technology in Revitalizing the U.S. General Aviation Industry”. Koncepcja ta była rozwijana w latach 90?tych w Stanach Zjednoczonych w ramach konsorcjum zajmującego się transportem w ramach lotnictwa ogólnego (ang. General Aviation) - AGATE. Zadaniem konsorcjum AGATE było opracowanie systemu transportu małymi samolotami stanowiącego alternatywę dla innych rodzajów transportu na krótkich dystansach.