Portal annaaero jest stałym źródłem bardzo interesujących danych, zestawień i rankingów. Niedawno podsumował ubiegły rok z punktu widzenia nowouruchomionych połączeń.

Portal annaaero jest stałym źródłem bardzo interesujących danych, zestawień i rankingów. Niedawno podsumował ubiegły rok z punktu widzenia nowouruchomionych połączeń.

Kto dopłaca do tanich biletów? Spojrzenie na niestandardowe sposoby zatrudniania pracowników w liniach lotniczych z różnych punktów widzenia.

Po raz kolejny w procesie legislacyjnym znalazło się prawo lotnicze z 2013 r. Celem zmian ma być przede wszystkim jego dostosowanie do dyrektyw i rozporządzeń Unii Europejskiej. Nowelizacja dotyczy jednak też praw pasażerów lotniczych, a propozycja nowych przepisów nie idzie po myśli tych ostatnich.

Szef Revenue Management American Airlines ogłosił bardzo niedawno, że najprawdopodobniej jego linia, w przyszłym roku, zacznie oferować taryfy „unbudled”, często zwane też „no-frills”. 

Szef Revenue Management American Airlines ogłosił bardzo niedawno, że najprawdopodobniej jego linia, w przyszłym roku, zacznie oferować taryfy „unbudled”, często zwane też „no-frills”. 

„Bitwa o Gdańsk”

Na polski rynek lotniczy ogromny wpływ ma walka konkurencyjna Ryanair - Wizz Air, szczególnie w segmencie super-tanich przewozów.

Informacja przekazana przez IATA, że linie lotnicze, członkowie tej organizacji zdecydowały o zaprzestaniu ustalania taryf YY z dniem 31.10.2018, brzmi mało interesująco i specjalistycznie. Ale ma ogromne symboliczne znaczenie. Pokazuje, jak ogromny proces zmian odbył się na międzynarodowym rynku lotniczym w ostatnich trzech dekadach.

Informacja przekazana przez IATA, że linie lotnicze, członkowie tej organizacji zdecydowały o zaprzestaniu ustalania taryf YY z dniem 31.10.2018, brzmi mało interesująco i specjalistycznie. Ale ma ogromne symboliczne znaczenie. Pokazuje, jak ogromny proces zmian odbył się na międzynarodowym rynku lotniczym w ostatnich trzech dekadach.

Ocenia się, że linie lotnicze pobierają rocznie miliardy euro różnych podatków, taks i opłat, których cześć powinna zostać zwrócona pasażerom. Niektórzy przewoźnicy starają się, aby pieniądze te na zawsze zostały u nich. Ostatni wyrok Europejskiego Trybunału Sprawiedliwości (ETS) powinien to utrudnić.

Ocenia się, że linie lotnicze pobierają rocznie miliardy euro różnych podatków, taks i opłat, których cześć powinna zostać zwrócona pasażerom. Niektórzy przewoźnicy starają się, aby pieniądze te na zawsze zostały u nich. Ostatni wyrok Europejskiego Trybunału Sprawiedliwości (ETS) powinien to utrudnić.

Wizz Air na lipcowej konferencji był reprezentowany przez dyrektora marketingu Johana Eidhagena. Konferencja była poświęcona przyszłorocznym planom linii dotyczącym Warszawy i portu Chopina. Można powiedzieć, że przekazane informacje stanowią naturalne przedłużenie naszego wczorajszego artykułu o skokowym wzroście oferowania W6 w Warszawie w drugiej połowie 2017.

Wizz Air na lipcowej konferencji był reprezentowany przez dyrektora marketingu Johana Eidhagena. Konferencja była poświęcona przyszłorocznym planom linii dotyczącym Warszawy i portu Chopina. Można powiedzieć, że przekazane informacje stanowią naturalne przedłużenie naszego wczorajszego artykułu o skokowym wzroście oferowania W6 w Warszawie w drugiej połowie 2017.

Kolejnym elementem nowej unijnej strategii dotyczącej lotnictwa, która została streszczona w komunikacie Otwarta i skomunikowana Europa jest zastąpienie rozporządzenia 868/2004 dotyczącego ochrony przed subsydiowaniem i nieuczciwymi praktykami cenowymi powodującymi uszczerbek dla przewoźników lotniczych Wspólnoty w świadczeniu usług lotniczych z krajów nienależących do Wspólnoty Europejskiej. Dzisiejszy felieton poświęcony będzie przedstawieniu istoty powyższego rozporządzenia, kontrowersji związanych z jego stosowaniem (czy niestosowaniem) oraz propozycjom zmiany.