Jednym z najczęściej poruszanych wątków, w nieustającej dyskusji o CPK jest kwestia, czy Baranów, dzięki swojemu położeniu geograficznemu, jest bardzo korzystną lokalizacją dla nowego europejskiego, a po niezbyt wielu latach, globalnego węzła przesiadkowego. Czy PLL LOT, a z nim i CPK będą znajdować się w bardzo korzystnej sytuacji konkurencyjnej, w porównaniu z tradycyjnymi hub-ami europejskimi?

Jednym z najczęściej poruszanych wątków, w nieustającej dyskusji o CPK jest kwestia, czy Baranów, dzięki swojemu położeniu geograficznemu, jest bardzo korzystną lokalizacją dla nowego europejskiego, a po niezbyt wielu latach, globalnego węzła przesiadkowego. Czy PLL LOT, a z nim i CPK będą znajdować się w bardzo korzystnej sytuacji konkurencyjnej, w porównaniu z tradycyjnymi hub-ami europejskimi? 

Dynamika wzrostu ruchu na lotniskach europejskich w październiku 2017 wyniosła 7,8%. Była o niecały punkt procentowy niższa niż we wrześniu i sierpniu - 8,7%. Nadal decyduje stabilnie dobra sytuacja gospodarcza w większości krajów oraz uspokojenie polityczno-militarne w „najtrudniejszych” rejonach. Straciła na znaczeniu polityka cenowa przewoźników, gdyż średnie taryfy przestały odnotowywać trend spadkowy. Nadal wyjątkowo wysoką dynamikę mają lotniska w krajach poza-unijnych. Tu element bazy porównawczej ma bardzo duże znaczenie.

Temat rozwoju warszawskiego węzła lotniczego jest od lat przedmiotem analiz i dyskusji.  W latach 1970. przewidywano budowę drugiego lotniska w rejonie Wrony (ok. 50km od centrum miasta). Na przełomie lat 1980. i 1990.zamierzano wykorzystać lotnisko wojskowe w Modlinie. Pojawiały się koncepcje budowy lotniska na osi Warszawa-Łódź (w rejonie Skierniewic, lub Strykowa).

Temat rozwoju warszawskiego węzła lotniczego jest od lat przedmiotem analiz i dyskusji.  W latach 1970. przewidywano budowę drugiego lotniska w rejonie Wrony (ok. 50km od centrum miasta). Na przełomie lat 1980. i 1990.zamierzano wykorzystać lotnisko wojskowe w Modlinie. Pojawiały się koncepcje budowy lotniska na osi Warszawa-Łódź (w rejonie Skierniewic, lub Strykowa).

Lotnisko frankfurckie wystąpiło do władz o zgodę na budowę nowego Pier-u dla tanich linii.

Lotnisko frankfurckie wystąpiło do władz o zgodę na budowę nowego Pier-u dla tanich linii.

Dynamika wzrostu ruchu na lotniskach europejskich w czerwcu 2017 wyniosła aż 10,1%, a w całym pierwszym półroczu 9,0%!

Wiadomo, że brytyjski tani olbrzym pracuje nad dwoma projektami o strategicznym znaczeniu.

Wiadomo, że brytyjski tani olbrzym pracuje nad dwoma projektami o strategicznym znaczeniu.

„Chwilę” po rozpoczęciu przez LOT operacji do Los Angeles, to samo zrobił Austrian Airlines. Członek Grupy Lufthansy będzie oferował do sześciu rejsów tygodniowo, z wykorzystaniem nieco większego niż Dreamliner samolotu - B777-200

„Chwilę” po rozpoczęciu przez LOT operacji do Los Angeles, to samo zrobił Austrian Airlines. Członek Grupy Lufthansy będzie oferował do sześciu rejsów tygodniowo, z wykorzystaniem nieco większego niż Dreamliner samolotu - B777-200.

Trudno, co jakiś czas nie wracać do kwestii CPL-u, teraz już, jako głównego elementu Centralnego Portu Komunikacyjnego. Dyskusja trwa cały czas, a ranga projektu nabiera wymiaru cywilizacyjnego. Powtarzane jest porównywanie go do budowy portu morskiego w Gdyni.

W tym miesiącu, WAW wyprzedziła PRG i to zdecydowanie. Dwa porty w aglomeracji warszawskiej (WAW i WMI) obsłużyły aż o 40,4% pasażerów więcej.