Szachów Ryanair- Wizz Air ciąg dalszy. Nie musieliśmy długo czekać na odpowiedź Ryanaira na niespodziewaną decyzję jego węgierskiego konkurenta o wejściu do Krakowa. Swoje plany na Sezon Zima 2019/20 ogłosił już kilka dni temu. Najciekawsza zmiana to strategiczna odpowiedź na Południu Polski. Skoro W6 atakuje Kraków, to FR zakłada bazę w Katowicach, od razu z dwoma samolotami, i uruchomi tam aż 12 nowych tras. Obecnie jest ich sześć!! Ponieważ łącznie ma być 17, to któraś z dotychczas obsługiwanych zostanie zawieszona.

Lotnisko w Modlinie zmieni udziałowców? Pod koniec ubiegłego tygodnia Prezes PPL-u dość niespodziewanie poinformował opinie publiczną, że jest skłonny zbyć swoje udziały w lotnisku modlińskim. Jako główny powód takiego stanowiska podał, iż PPL nie ma obecnie wpływu na to, co się w porcie dzieje. A chciałoby mieć wpływ decydujący. W trakcie wtorkowej konferencji prasowej, w której obok zarządu portu modlińskiego uczestniczył też Marszałek Struzik wyrażono zadowolenia, ze pojawiła się szansa na wyjście z „pata decyzyjnego”, który uniemożliwia konieczne inwestycje rozwojowe w porcie. Władze województwa potwierdziły, że są zainteresowane przejęciem/odkupieniem udziałów PPL-u. Pojawiła się też nieoficjalna informacja, że przejęciem części akcji portu byłyby ewentualnie zainteresowane władze Warszawy. Pieniądze niewątpliwie mają, a tak naprawdę, WMI ma ogromne znaczenie, przede wszystkim, dla mieszkańców stolicy i stanowi bardzo ważny element systemu transportu lotniczego z/do Warszawy.

Węgrzy w Krakowie!

Wizz Air na dalekim dystansie? Co to mogłoby oznaczać? Polskie media profesjonalne poinformowały, że prezes Wizz Air, w trakcie konferencji Budapest 2030 zapowiedział, że jego linia jest zainteresowana uruchomieniem połączeń bezpośrednich z węgierskiej stolicy do Nowego Jorku. Nie podał przy tym żadnych szczegółów.

Rynek tanich linii – nowości. Bój Ryanair i Wizz Air-a o Ukrainę.

Pierwsze efekty tegorocznej „burzy rynkowej”. Wizz Air tnie oferowanie w Poznaniu, i nie tylko.

A jednak to żarty.  W jednym z portali zajmujących się transportem lotniczym ukazał się artykuł, którego sam tytuł jest już sensacyjny – „To nie żarty, LOT goni Ryanaira i Wizz Air-a w walce o dominację w regionie….”.

O sytuacji w aglomeracji warszawskiej – znowu. To nie upór i brak innych tematów powoduje, że wciąż do tego problemu wracamy. Staramy się pisać o bardzo wielu jego aspektach i konsekwencjach. Krótko, średnio i długoterminowych. Uważamy też, że opinia publiczna wciąż słabo zdaje sobie sprawę, z tego, co się dzieje i co może się dziać w przyszłości.

Wielkie plany Wizz Air-u. Węgierski przewoźnik na pewno bardzo uważnie obserwuje obecne zmiany na europejskim rynku lotniczym, a przede wszystkim jego konsolidację. Widzi, że dwaj liderzy wśród tanich linii, Ryanair i easyJet, włączyli się do gry. Przestała to już być domena wyłącznie linii sieciowych. easyJet przejął część zdolności przewozowych upadłego Air Berlin. Stara się, w „grupie”, o przejęcie Alitalii. Ryanair jest bliski przejęcia NIKKI/Laudamotion. Grupa Lufthansy skokowo rozwija oferowanie swojej taniej spółki-córki – Eurowings.

Bitwy europejskie. O walce konkurencyjnej europejskich przewoźników piszemy często w kategoriach sportowych, szachowych. Toczy się ona równocześnie na wielu szachownicach i z udziałem różnych graczy. Jednak podstawowe zasady gry są te same.

Powołanie Polskiej Grupy Lotniczej 

To prawdziwa sensacja na powitanie roku 2018. Premier powołał spółkę akcyjną PGL – Polska Grupa Lotnicza. W jej skład wejdą: PLL LOT, LOTAMS (obsługa techniczna samolotów) oraz LS Airport Services (spółka handlingowa). Warto zauważyć, że przed restrukturyzacją, LOTAMS był częścią PLL LOT, a LS był handlingową spółką zależną. W skład grupie wejdzie też nowa spółka, która zajmie się leasingiem samolotów. Prezesem PGL został prezes LOT-u – Rafał Milczarski.

Wizz Air nie odpuszcza

Węgierski przewoźnik ogłosił nowe informacje dotyczące planów na sezon Lato 2018.

W ramach programu Pilot Academy, Wizz Air oferuje młodym osobom pełnoletnim wyjątkową możliwość zdobycia licencji pilota komercyjnego, za znacznie niższą opłatą. Wybrani kandydaci muszą uiścić opłatę wstępną za czesne w wysokości około 20 000 EUR, podczas gdy Wizz Air prefinansuje pozostałą część opłaty szkoleniowej. Partnerem programu jest Tréner Kft, uznana szkoła lotnicza w północno-wschodnich Węgrzech. Absolwenci Wizz Air Tréner Kft, Jozsef Budai i János Toth opowiedzieli nam, jakie są ich doświadczenia z programu szkoleniowego.

W ramach programu Pilot Academy, Wizz Air oferuje młodym osobom pełnoletnim wyjątkową możliwość zdobycia licencji pilota komercyjnego, za znacznie niższą opłatą. Wybrani kandydaci muszą uiścić opłatę wstępną za czesne w wysokości około 20 000 EUR, podczas gdy Wizz Air prefinansuje pozostałą część opłaty szkoleniowej. Partnerem programu jest Tréner Kft, uznana szkoła lotnicza w północno-wschodnich Węgrzech. Absolwenci Wizz Air Tréner Kft, Jozsef Budai i János Toth opowiedzieli nam, jakie są ich doświadczenia z programu szkoleniowego.