Uwaga mediów i zainteresowanej lotnictwem cywilnym opinii publicznej koncentrowały się ostatnio na bankructwie Air Berlin oraz problemach operacyjnych Ryanaira. W Polsce uwagę przykuwał temat CPK/CPL , ciszy nocnej w porcie Chopina oraz rosnących problemów portu modlińskiego.

Uwaga mediów i zainteresowanej lotnictwem cywilnym opinii publicznej koncentrowały się ostatnio na bankructwie Air Berlin oraz problemach operacyjnych Ryanaira. W Polsce uwagę przykuwał temat CPK/CPL , ciszy nocnej w porcie Chopina oraz rosnących problemów portu modlińskiego.

To tylko z pozoru niezbyt istotna, „drobna” informacja. Norwegian, od połowy lutego 2018, uruchomi nowe, bezpośrednie połączenie z LON/LGW do Buenos Aires - cztery razy w tygodniu. Warto patrzeć na to w kontekście utworzenia, na początku 2017, argentyńskiej spółki-córki DY - Norwegian Air Argentina. Będzie ona nie tylko woziła pasażerów na trasach domestic i do innych krajów południowo-amerykańskiej, ale niewątpliwie zapewni też rozwijający się system dowozu do BUE ruchu tranzytowego.

To tylko z pozoru niezbyt istotna, „drobna” informacja. Norwegian, od połowy lutego 2018, uruchomi nowe, bezpośrednie połączenie z LON/LGW do Buenos Aires - cztery razy w tygodniu. Warto patrzeć na to w kontekście utworzenia, na początku 2017, argentyńskiej spółki-córki DY - Norwegian Air Argentina. Będzie ona nie tylko woziła pasażerów na trasach domestic i do innych krajów południowo-amerykańskiej, ale niewątpliwie zapewni też rozwijający się system dowozu do BUE ruchu tranzytowego.

Rewolucja właśnie się zaczęła. Ryanair ogłosił, że uruchamia sprzedaże tranzytowe, przez lotnisko Fiumicino, do 8 miast - 10 lotnisk w Europie. Jest to typowy układ lotniczej podróży tranzytowej. Jedna rezerwacja, jeden bilet na całą trasę. Bagaż odprawiany bezpośrednio do punktu docelowego.

Pomimo bardzo dobrych wyników ostatniego kwartału 2016, rynek charterowy odnotował spadek. W ruchu regularnym o znacznych zmianach w udziale poszczególnych krajów, decydowały, przede wszystkim, tanie linie i PLL LOT. Przewozy krajowe rosły szybciej niż cały rynek.

Od sezonu Lato 2017 Air Berlin wprowadzi nowy, popołudniowy rejs pomiędzy Warszawą i Berlinem. Informacja ta jest ciekawsza, niż mogłoby się na pierwszy rzut oka wydawać.

Od sezonu Lato 2017 Air Berlin wprowadzi nowy, popołudniowy rejs pomiędzy Warszawą i Berlinem. Informacja ta jest ciekawsza, niż mogłoby się na pierwszy rzut oka wydawać.

Jak w czasie konferencji prasowej potwierdził wiceprezes Ryanaira ds. handlowych David O'Brien jego linia wypracowała już treść umów Interline z Aer Lingusem i Norwegian, ale pozostały jeszcze do ustalenia „szczegóły techniczne”, a to zabiera więcej czasu, niż się spodziewano.

Nadal będziemy otwierać połączenia z miast polskich do większych i średnich miast europejskich. Przybędzie także połączeń do słonecznych plaż południowej Europy. Zwiększymy częstotliwość na wielu dotychczasowych trasach - mówi Johan Eidhagen, Dyrektor Marketingu Wizz Air w rozmowie z Elżbietą Wiszniewską z PRTL.pl

Sytuacja w portach

To oczywiście temat bardzo złożony, wymagający długich analiz. Tu wspomnimy tylko o najważniejszych, najbardziej dla ubiegłego roku charakterystycznych, zjawiskach.

Sytuacja w portach

To oczywiście temat bardzo złożony, wymagający długich analiz. Tu wspomnimy tylko o najważniejszych, najbardziej dla ubiegłego roku charakterystycznych, zjawiskach.

Po wielu słabych miesiącach sytuacja uległa znacznej poprawie. Wzrost liczby obsłużonych pasażerów był najwyższy od początku sezonu letniego. Po raz kolejny to lotniska w UE „ciągnęły” wynik w górę.

Znacznie ściślejsza współpraca IAG - Qatar Airways

IAG i Qatar Airways rozszerzają obecną współpracę. Ich umowa code-share będzie dotyczyła wszystkich rejsów obu przewoźników pomiędzy Dohą (hub QR) i Wielka Brytanią oraz rejsów „beyond” do Europy, Na Bliski Wschód, Azji i Afryce. Już obecnie BA i QR oferują codziennie aż siedem rejsów na trasie Londyn-Doha. Oznacza to wspaniałe możliwości tranzytowe.