W ostatnich kilku latach wiele mówi się o rozwoju polskiego narodowego przewoźnika. Powstała strategia dynamicznego rozwoju w oparciu o samoloty Boeing 787 Dreamliner i port przesiadkowy w Warszawie. Podjęto decyzję o pozyskaniu używanych samolotów Boeing 737 NG oraz zupełnie nowych 737 MAX. Na naszych oczach następuje przeniesienie akcentu na jak najniższe koszty jednostkowe w miejsce jak najniższych kosztów przelotu.

W ostatnich kilku latach wiele mówi się o rozwoju polskiego narodowego przewoźnika. Powstała strategia dynamicznego rozwoju w oparciu o samoloty Boeing 787 Dreamliner i port przesiadkowy w Warszawie. Podjęto decyzję o pozyskaniu używanych samolotów Boeing 737 NG oraz zupełnie nowych 737 MAX. Na naszych oczach następuje przeniesienie akcentu na jak najniższe koszty jednostkowe w miejsce jak najniższych kosztów przelotu.

Starając się przewidzieć kierunki zmian rynkowych w Polsce w roku 2018 i czasami w nieco bardziej odległej przyszłości, wykorzystujemy najważniejsze trendy odnotowane w minionym roku. W wielu przypadkach możemy jedynie postawić pytania.

W ostatnich tygodniach dużo pisaliśmy o nowych typach samolotów, które wchodzą lub będą wchodzić na rynek w najbliższych kilku latach. Mamy tu do czynienia ze sprzężeniem zwrotnym. Producenci projektowali nowe typy przewidując rozwój sytuacji rynkowej i zmiany w strategiach linii lotniczych, ale i nowe samoloty skłaniają przewoźników do modyfikacji strategii i modeli biznesowych.

W ostatnich tygodniach dużo pisaliśmy o nowych typach samolotów, które wchodzą lub będą wchodzić na rynek w najbliższych kilku latach. Mamy tu do czynienia ze sprzężeniem zwrotnym. Producenci projektowali nowe typy przewidując rozwój sytuacji rynkowej i zmiany w strategiach linii lotniczych, ale i nowe samoloty skłaniają przewoźników do modyfikacji strategii i modeli biznesowych.

Niniejszym artykułem rozpoczynamy serię publikacji przedstawiających wyniki finansowe i perspektywy najważniejszych producentów samolotów na świecie. Na początek brazylijski Embraer - dobrze znany na polskim rynku dzięki Polskim Liniom Lotniczym „LOT”, które użytkują aż 26 samolotów typu E-Jet.

Niniejszym artykułem rozpoczynamy serię publikacji przedstawiających wyniki finansowe i perspektywy najważniejszych producentów samolotów na świecie. Na początek brazylijski Embraer - dobrze znany na polskim rynku dzięki Polskim Liniom Lotniczym „LOT”, które użytkują aż 26 samolotów typu E-Jet.

Nie jest łatwo wbić klin pomiędzy dwóch absolutnych gigantów produkujących samoloty, czyli Boeinga i Airbusa. Kanadyjski Bombardier i brazylijski Embraer przekonują się o tym każdego dnia… z reguły przegrywając. Samo porównanie aktualnej liczby zamówień wiele mówi: samoloty Airbus Neo i Boeing 737 MAX - 5 tysięcy, samoloty Embraer E-2 i Bombardier CSeries - 650.

Nie jest łatwo wbić klin pomiędzy dwóch absolutnych gigantów produkujących samoloty, czyli Boeinga i Airbusa. Kanadyjski Bombardier i brazylijski Embraer przekonują się o tym każdego dnia… z reguły przegrywając. Samo porównanie aktualnej liczby zamówień wiele mówi: samoloty Airbus Neo i Boeing 737 MAX - 5 tysięcy, samoloty Embraer E-2 i Bombardier CSeries - 650.

Od bardzo wielu lat wiadomo, że istnieje luka, a więc i nisza rynkowa, pomiędzy „prawdziwymi”, o optymalnych parametrach eksploatacyjnych i kosztowych, samolotami średniego zasięgu z rodziny B737 oraz A320 a regionalnymi odrzutowcami. Tu najnowocześniejsza jest rodzina produktów Embraera od E170 do 195.

Od bardzo wielu lat wiadomo, że istnieje luka, a więc i nisza rynkowa, pomiędzy „prawdziwymi”, o optymalnych parametrach eksploatacyjnych i kosztowych, samolotami średniego zasięgu z rodziny B737 oraz A320 a regionalnymi odrzutowcami. Tu najnowocześniejsza jest rodzina produktów Embraera od E170 do 195.

Austrian przejmuje E195 od Lufthansa City Line

W styczniu 2016 Austrian zacznie wykorzystywać na trasie Wiedeń - Stuttgart pierwszy z przejmowanych od Lufthansa City Line Embraerów 195. Łącznie otrzyma ich 17. Zastąpią one bardzo już stare (średni wiek to 21 lat!!) Fokkery 100 (15 egz.) i Fokkery 70 (6 egz.). Niewątpliwie te bardzo już leciwe samoloty stanowiły dla przewoźnika poważny problem finansowo-operacyjny.

Austrian przejmuje E195 od Lufthansa City Line

W styczniu 2016 Austrian zacznie wykorzystywać na trasie Wiedeń - Stuttgart pierwszy z przejmowanych od Lufthansa City Line Embraerów 195. Łącznie otrzyma ich 17. Zastąpią one bardzo już stare (średni wiek to 21 lat!!) Fokkery 100 (15 egz.) i Fokkery 70 (6 egz.). Niewątpliwie te bardzo już leciwe samoloty stanowiły dla przewoźnika poważny problem finansowo-operacyjny.

Rejsy atlantyckie LOT-u z regionów

Jak donoszą media LOT planuje, w przyszłym roku, uruchomienie rejsów atlantyckich z regionów: z Katowic do Chicago!! i z Rzeszowa do Nowego Jorku.