NIK opublikował wnioski z kontroli sposobu wykonywania przez MSP uprawnień właścicielskich nad Eurolotem. Dla osób interesujących się rynkiem lotniczym najważniejsze i najbardziej interesujące było poznanie dokładnych i oficjalnych informacji dotyczących przyczyn, tak dramatycznego upadku spółki, w tak krótkim okresie czasu. Dotychczas dysponowaliśmy jedynie danymi i informacjami bardzo fragmentarycznymi, a część z nich miała charakter „dobrze uzasadnionych przypuszczeń”.

NIK opublikował wnioski z kontroli sposobu wykonywania przez MSP uprawnień właścicielskich nad Eurolotem. Dla osób interesujących się rynkiem lotniczym najważniejsze i najbardziej interesujące było poznanie dokładnych i oficjalnych informacji dotyczących przyczyn, tak dramatycznego upadku spółki, w tak krótkim okresie czasu. Dotychczas dysponowaliśmy jedynie danymi i informacjami bardzo fragmentarycznymi, a część z nich miała charakter „dobrze uzasadnionych przypuszczeń”.

Tym razem nie powtórzymy, chyba po raz setny, wyjaśnienia, dlaczego tak często piszemy o PLL LOT. Jest to chyba już oczywiste dla wszystkich naszych Czytelników.

MSP coraz bardziej zdeterminowane

Nowy minister Skarbu, pan Andrzej Czerwiński bardzo zdecydowanie wypowiada się w sprawie szukania dla LOT-u inwestora strategicznego. Podkreśla, i trudno z tym się nie zgodzić, że kluczowe jest utrzymanie marki i stworzenie możliwości rozwoju Warszawy jako hub-u regionalnego, gdyż jak rozumiemy LOT ma pozostać linią sieciową.

Poniższy artykuł powstał, zanim upubliczniona została informacja o dymisji prezesa Mikosza. Do tej kwestii odniesiemy się na końcu tekstu.

„Niebotyczna kariera LOT-u??”

Od ponad tygodnia mamy do czynienia z czymś coś, co można by nazwać festiwalem medialnym LOT-u.

Poniższy artykuł powstał, zanim upubliczniona została informacja o dymisji prezesa Mikosza. Do tej kwestii odniesiemy się na końcu tekstu.

„Niebotyczna kariera LOT-u??”

Od ponad tygodnia mamy do czynienia z czymś coś, co można by nazwać festiwalem medialnym LOT-u.

Tydzień Ryanaira

W tym tygodniu irlandzki przewoźnik świętował 30-lecie swojego istnienia. Pierwszy rejs został wykonany 19-sto miejscowym Embraerem Bandeirante, na trasie Londyn/LGW- Waterford (port w południowo-wschodniej Irlandii). Przez wiele lat Ryanair był bardzo małą linią regionalną - do momentu, kiedy rozpoczął „rewolucję LCC”, przenosząc na grunt europejski model Southwest-a.

Tydzień Ryanaira

W tym tygodniu irlandzki przewoźnik świętował 30-lecie swojego istnienia. Pierwszy rejs został wykonany 19-sto miejscowym Embraerem Bandeirante, na trasie Londyn/LGW- Waterford (port w południowo-wschodniej Irlandii). Przez wiele lat Ryanair był bardzo małą linią regionalną - do momentu, kiedy rozpoczął „rewolucję LCC”, przenosząc na grunt europejski model Southwest-a.

W tytule artykułu znalazł się znak zapytania, gdyż jest to już kolejne z bardzo wielu zapewnień, że MSP naprawdę stara się przeprowadzić proces prywatyzacji LOT-u, poprzez znalezienie spółce inwestora oraz, że są na to realne szanse. Staramy się brać te zapewnienia za dobrą monetę, a tym razem, choćby częściowo jesteśmy skłonni zgodzić się z V-ce Ministrem Baniakiem, że obecnie pozycja LOT-u, jako podmiotu prywatyzacji, poprawiła się. Natomiast nie jest to zdecydowanie optymalny moment, jeżeli weźmiemy po uwagę nieco dłuższą historię firmy.

W tytule artykułu znalazł się znak zapytania, gdyż jest to już kolejne z bardzo wielu zapewnień, że MSP naprawdę stara się przeprowadzić proces prywatyzacji LOT-u, poprzez znalezienie spółce inwestora oraz, że są na to realne szanse. Staramy się brać te zapewnienia za dobrą monetę, a tym razem, choćby częściowo jesteśmy skłonni zgodzić się z V-ce Ministrem Baniakiem, że obecnie pozycja LOT-u, jako podmiotu prywatyzacji, poprawiła się. Natomiast nie jest to zdecydowanie optymalny moment, jeżeli weźmiemy po uwagę nieco dłuższą historię firmy.

Od kilku miesięcy powstrzymujemy się na naszym portalu od komentowania i analizowania obecnej sytuacji PLL LOT, jego wyników i kluczowych decyzji jego władz. Uważamy, że nie byłoby to wskazane, w momencie, gdy tak na prawdę los spółki spoczywa w rękach Komisji Europejskiej. Bierzemy też pod uwagę fakt, iż nie są dostępne pełne informacje konieczne do przeprowadzenia rzetelnych analiz. Opinia publiczna jest zaznajamiana jedynie z selektywnie wybranymi danymi o wynikach LOT-u.

LOT zrezygnuje z usług Eurolotu na połączeniach krajowych?

Media poinformowały, że LOT w styczniu 2014 nie przedłuży umowy z Eurolotem dotyczącej wykonywania przez te firmę rejsów krajowych w ramach tak zwanej umowy wet lease. Polega ona na tym, że najmujący płaci uzgodnioną stawkę godzinową za operacje wykonywane w jego imieniu, która pokrywa koszty samolotu, jego obsługi technicznej i ubezpieczenia oraz koszty załogi.

Temat jest zbyt ważny, aby odnieść się do niego dopiero w piątkowym Komentarzu Tygodnia. Jak podał niedawno Aviation Week zaawansowane są już rozmowy pomiędzy polskim Ministerstwem Skarbu, PLL LOT i liniami Etihad w sprawie udziału tego przewoźnika w prywatyzacji LOT-u. Zainteresowani odmówili Aviation Week komentarza, ale informacja wydaje się być bardzo prawdopodobna.

Temat jest zbyt ważny, aby odnieść się do niego dopiero w piątkowym Komentarzu Tygodnia. Jak podał niedawno Aviation Week zaawansowane są już rozmowy pomiędzy polskim Ministerstwem Skarbu, PLL LOT i liniami Etihad w sprawie udziału tego przewoźnika w prywatyzacji LOT-u. Zainteresowani odmówili Aviation Week komentarza, ale informacja wydaje się być bardzo prawdopodobna.