Nowe, uaktualnione wydanie dwudziestoletniej, globalnej prognozy pasażerskiej IATA

Globalna prognoza IATA to główny, najpoważniejszy punkt odniesienia dla innych prognoz, które można by nazwać cząstkowymi. Jest ona bardzo poważnym, godnym zaufania, profesjonalnym podsumowaniem aktualnych, wieloletnich trendów rozwojowych w lotnictwie cywilnym. Jest spojrzeniem w bliższą, ale i dość odległą przyszłość. Niewątpliwie będzie uwzględniana przy podejmowaniu kluczowych decyzji inwestycyjnych, takich jak budowy i rozbudowy portów lotniczych czy duże zamówienia na samoloty.

Według raportu amerykańskiego Departamentu Bezpieczeństwa Krajowego oraz Federalnego Biura Śledczego, przemysł lotniczy jest obok sektorów związanych z energetyką jądrową, energią, wodą i krytycznymi gałęziami przemysłu, najbardziej narażony na włamania do komputerów.

Linie lotnicze i porty lotnicze wydadzą na IT w 2017 roku blisko 33 miliardy dolarów. Tak wynika z raportu SITA 2017 Air Transport IT Trends. Zarówno linie jak i porty lotnicze skupiają swoje inwestycje technologiczne na tych samych priorytetowych obszarach: cyberbezpieczeństwie, usługach w chmurze oraz samoobsłudze pasażerów.

Różnice kulturowe pomiędzy pracownikami Air France-u i KLM-u. Etihad sprzedał udziały w Etihad Regional.

Przedstawimy w niej, które wnioski poaudytowe Raportu z maja 2015 (Realizacja przez podmioty państwowe zadań w zakresie ochrony cyberprzestrzeni Rzeczypospolitej Polskiej) - są w pełni niwelowane, jeżeli zastosujemy SecureVisio™

Przedstawimy w niej, które wnioski poaudytowe Raportu z maja 2015 (Realizacja przez podmioty państwowe zadań w zakresie ochrony cyberprzestrzeni Rzeczypospolitej Polskiej) - są w pełni niwelowane, jeżeli zastosujemy SecureVisio™.

Przedstawimy w niej, które wnioski poaudytowe Raportu z maja 2015 (Realizacja przez podmioty państwowe zadań w zakresie ochrony cyberprzestrzeni Rzeczypospolitej Polskiej) - są w pełni niwelowane, jeżeli zastosujemy SecureVisio™.

Zapraszamy na naszą cotygodniową analizę raportu NIK w zakresie ochrony cyberprzestrzeni! Część 1

Przypomnijmy, że 2015 r. opublikowana został informacja o wynikach przeprowadzonej przez NIK kontroli „Realizacja przez podmioty państwowe zadań w zakresie ochrony cyberprzestrzeni Rzeczypospolitej Polskiej”, która wykazała, że państwo polskie nie jest przygotowane do walki z zagrożeniami występującymi w cyberprzestrzeni. 

Trudno, co jakiś czas nie wracać do kwestii CPL-u, teraz już, jako głównego elementu Centralnego Portu Komunikacyjnego. Dyskusja trwa cały czas, a ranga projektu nabiera wymiaru cywilizacyjnego. Powtarzane jest porównywanie go do budowy portu morskiego w Gdyni.

Trudno, co jakiś czas nie wracać do kwestii CPL-u, teraz już, jako głównego elementu Centralnego Portu Komunikacyjnego. Dyskusja trwa cały czas, a ranga projektu nabiera wymiaru cywilizacyjnego. Powtarzane jest porównywanie go do budowy portu morskiego w Gdyni.

Z corocznej, dziesiątej już edycji raportu Cisco o cyberbezpieczeństwie wynika, że odrodziły się klasyczne wektory ataków na systemy IT. Jednocześnie Cisco zmniejszyło czas niezbędny do wykrycia włamania do zaledwie 6 godzin.

Do 2021 roku liczba użytkowników smartfonów i telefonów komórkowych wzrośnie globalnie do poziomu 5,5 miliarda, a to oznacza że będzie ich więcej niż kont w bankach (5,4 mld), domów i mieszkań z dostępem do bieżącej wody (5,3 mld) czy stacjonarnych linii telefonicznych (2,9 mld). Tak wynika z analiz opublikowanych w jedenastym wydaniu dorocznego raportu Cisco Visual Networking Index™ (VNI) Global Mobile Data Traffic Forecast (2016 to 2021).

Rozwój rynku transportu lotniczego jest jednym z priorytetów wzrostu gospodarczego. Rozwój ten zależy również od efektywnego prowadzenia różnorodnych programów na płaszczyźnie światowej. Rynek transportu lotniczego w systematyce teorii ekonomii jest rynkiem cząstkowym, który posiada charakter globalny. Jest on także elementem rynku transportowego analizowanego m.in. w układzie przestrzennym regionalnym, krajowym, kontynentalnym i światowym.

Rozwój rynku transportu lotniczego jest jednym z priorytetów wzrostu gospodarczego. Rozwój ten zależy również od efektywnego prowadzenia różnorodnych programów na płaszczyźnie światowej. Rynek transportu lotniczego w systematyce teorii ekonomii jest rynkiem cząstkowym, który posiada charakter globalny. Jest on także elementem rynku transportowego analizowanego m.in. w układzie przestrzennym regionalnym, krajowym, kontynentalnym i światowym.