Polska już zaczęła wykorzystywać swoją szansę - Rząd zainicjował projekt budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK), a nasz narodowy przewoźnik PLL LOT konsekwentnie realizuje strategię szybkiego wzrostu celem umacniania swojego hubu w Warszawie - mówi Prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego Piotr Samson w rozmowie z Anną Jakubczyk z PRTL.pl

W tym tygodniu, przedstawiamy Specjalny Komentarz na koniec roku 2017. W pierwszej części zawarta była nasza własna, nieco subiektywna lista najważniejszych zjawisk i wydarzeń z europejskiego rynku lotniczego. Dziś analogiczna lista dotyczy rynku polskiego. Za tydzień przedstawimy próbę bardzo ogólnego, strategicznego spojrzenia w przyszłość.

Chcemy zbudować jak najnowocześniejszy, najbardziej innowacyjny port lotniczy. Dlatego mówimy w koncepcji, że chcemy żeby trafił do pierwszej dziesiątki portów lotniczych świata, nie pod względem wielkości ale pod względem jakości obsługi pasażerów – mówi Mikołaj Wild, Sekretarz Stanu w Kancelarii Prezesa Rady Ministrów, Pełnomocnik Rządu do spraw Centralnego Portu Lotniczego dla RP w rozmowie z Markiem Serafinem i Markiem Rymkiewiczem z PRTL.pl

I co z tą aglomeracją warszawską?

Wywiad Mariusza Szpikowskiego, dyrektora naczelnego PPL-u, dotyczący sytuacji w aglomeracji warszawskiej i „braku przyszłości” dla portu w Modlinie wywołał burzę medialną. Pojawiły się różne, często zaskakujące komentarze. Warto więc do tematu wrócić. Wrócić, gdyż poświęciliśmy mu już dość rozbudowany Komentarz tygodnia 15-21.09.2017. Czy system transportu lotniczego w aglomeracji warszawskiej czeka sytuacja kryzysowa?. Chyba wszystkie najważniejsze tezy w nim wysunięte są nadal aktualne.

Temat rozwoju warszawskiego węzła lotniczego jest od lat przedmiotem analiz i dyskusji.  W latach 1970. przewidywano budowę drugiego lotniska w rejonie Wrony (ok. 50km od centrum miasta). Na przełomie lat 1980. i 1990.zamierzano wykorzystać lotnisko wojskowe w Modlinie. Pojawiały się koncepcje budowy lotniska na osi Warszawa-Łódź (w rejonie Skierniewic, lub Strykowa).

Temat rozwoju warszawskiego węzła lotniczego jest od lat przedmiotem analiz i dyskusji.  W latach 1970. przewidywano budowę drugiego lotniska w rejonie Wrony (ok. 50km od centrum miasta). Na przełomie lat 1980. i 1990.zamierzano wykorzystać lotnisko wojskowe w Modlinie. Pojawiały się koncepcje budowy lotniska na osi Warszawa-Łódź (w rejonie Skierniewic, lub Strykowa).

Trudno, co jakiś czas nie wracać do kwestii CPL-u, teraz już, jako głównego elementu Centralnego Portu Komunikacyjnego. Dyskusja trwa cały czas, a ranga projektu nabiera wymiaru cywilizacyjnego. Powtarzane jest porównywanie go do budowy portu morskiego w Gdyni.

Trudno, co jakiś czas nie wracać do kwestii CPL-u, teraz już, jako głównego elementu Centralnego Portu Komunikacyjnego. Dyskusja trwa cały czas, a ranga projektu nabiera wymiaru cywilizacyjnego. Powtarzane jest porównywanie go do budowy portu morskiego w Gdyni.

Trwa gorąca debata dotycząca potrzeby budowy Centralnego Portu Lotniczego. Jednak nawet w przypadku szybkiej pozytywnej decyzji, dotyczącej konkretnego projektu, w konkretnej lokalizacji to i tak jego uruchomienie jest dość odległe w czasie. Prawdopodobnie, trzeba będzie czekać, co najmniej dziesięć lat.

Trwa gorąca debata dotycząca potrzeby budowy Centralnego Portu Lotniczego. Jednak nawet w przypadku szybkiej pozytywnej decyzji, dotyczącej konkretnego projektu, w konkretnej lokalizacji to i tak jego uruchomienie jest dość odległe w czasie. Prawdopodobnie, trzeba będzie czekać, co najmniej dziesięć lat.

Jak już informowaliśmy na konferencji prasowej, która odbyła się dwa dni temu prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego przedstawił uogólnioną analizę polskiego rynku lotniczego na podstawie wyników portów lotniczych i przewoźników uzyskanych w roku 2016.

Jak już informowaliśmy na konferencji prasowej, która odbyła się dwa dni temu prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego przedstawił uogólnioną analizę polskiego rynku lotniczego na podstawie wyników portów lotniczych i przewoźników uzyskanych w roku 2016.

Jak już informowaliśmy na konferencji prasowej, która odbyła się dwa dni temu prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego przedstawił uogólnioną analizę polskiego rynku lotniczego na podstawie wyników portów lotniczych i przewoźników uzyskanych w roku 2016.

Na pewno warto je skomentować, gdyż dobrze obrazują „stan świadomości biznesowej” naszego środowiska branżowego.